美国车企像是在做一道“全班平均分”题：CAFE（企业平均燃油经济）标准约束的是一个车型年度内售出车辆的平均效率，不是要求每辆车达到同一门槛。据 Reuters 报道，美国将最终确定大幅降低的汽车燃油经济标准；特朗普则称自己已批准新标准，并把它描述为终结拜登时期的“电动车强制令”。
标准放宽后，车企销售更多 SUV、皮卡和燃油车时，达标压力会下降，电动车用于拉高车队平均效率的作用也会减弱。这会重算燃油车、电动车和合规积分之间的经济账，传统汽车供应链可能直接受益，车企推进电动车投资的紧迫性则可能下降。不过，NHTSA 的燃油经济标准与 EPA 的温室气体排放规则法律依据不同，调整前者不代表所有汽车排放要求同时消失。现有材料未披露新标准的具体数值、适用车型年度及正式生效时间；特朗普所称新车可为家庭节省数千美元，也暂无材料提供测算依据。