造桥不是跨得越远越好。墨西拿海峡大桥要连接西西里岛与意大利本土，真正的争议也并非“要不要连”，而是是否值得把整段海峡压在一次世界纪录级跨越上。据 Domus 报道，Renzo Piano 对现行方案的保留，正集中在这里。
现方案以两座位于岸上的399米高桥塔，吊起3300米主跨——也就是两座主塔之间没有桥墩的距离；若建成，它将成为世界最长的单跨悬索桥。Piano 建议“依靠海洋”：在两岸附近较浅水域各设一座桥墩，把无支撑跨越缩短约一公里。少掉的这一公里，会改变工程面对风振、结构变形和施工控制的尺度。不过，水中设墩也需要专门研究，并非现成答案。
Piano 强调，他没有受委托设计替代方案，只是被询问意见。他不否认大桥可建，也不反对连接两岸；他质疑的是，把“最长”当作结构选择的出发点。于是，这番介入的意义不在于建筑大师给出定案，而在于把问题重新摆正：公共工程追求的究竟是纪录，还是风险、航运、景观与投入之间更稳妥的平衡。