轮胎局部磨损，通常牵动的是整个部件。Kumho Tire 的概念设计 Omni Ring 想从结构上换一种思路：不再把轮胎视为不可拆分的整体，而是用多个单元组合，并能按移动平台的尺寸和形态调整单元数量。它还面向可多方向移动的未来交通系统，以不同纹路适应驾驶条件和用途。
这类做法属于模块化设计——把产品拆成接口明确、可独立处理的部分，让损耗件与仍可使用的结构有机会分开。Omni Ring 获得了由美国工业设计师协会 IDSA 主办的 2026 IDEA「Concept & Speculative Design」类别铜奖。值得注意的是，它目前仍是概念设计；现有材料没有披露磨损单元如何拆换、连接结构是否安全，以及维修成本等量产关键问题。它的价值更多在于提出一个清楚的设计命题：轮胎是否也能从“整条更换”，转向更灵活的局部维护。